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租車出游很火爆,自駕游能否“一路暢通”?

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發表於 2019-4-30 22:41:10 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
租車平台應進一步完美办理方法,特別是汽車平安的办理,比方按期檢查汽車平安机能、及時維修受損車、強制報廢危險車,確保租車人的平安

“去新疆自駕游是一次難忘的經歷。”家住廣東珠海市拱北區的田宇說,本年7月,他和朋侪在新疆租車嬉戏了7天,到了天池、吐魯番、博斯騰湖、獨庫公路南段、伊犁、賽裡木湖、克拉瑪依等景點。“這是我第一次租車自駕游,感覺還挺順利的。”

田宇說,夏日新疆自駕游很火爆,他提早一個多月在某款租車APP上預訂汽車時,當地大部门提車點的車已全数預訂完,隻有個別距離較遠的提車點還有少部门車型,於是趕緊下了訂單。“車太緊俏了,沒的選。價格雖然貴一些,但還能接管。”田宇說。

“在提車點辦理取車很便利。”田宇說,乘飛機到烏魯木齊后,按預定時間來到提車點,簽合同、交押金,又检察了汽車的根基情況,便可以開車出發了。

租車自駕具备便当、靈活、舒適等特點,遭到不少旅客特別是年輕人的喜愛。據中國游览車船協會等機構的統計,2017年全國游览市場中自駕游佔比超65%,整年自駕游出游累計超31億人次,此中以親子、家庭、情侶自駕比例最高,自駕游成為沐日出游方法的首選。

北京聯合大學游览學院副传授曾博偉說,自駕游的條件在不斷成熟,全國公路建設不斷完美,特別是高速公路通車裡程快速增長,將游览景區與都会連起來﹔游览景點的门路、停車場、旅店等相關配套軟硬件設施日趨完備,汽車通達性提高。

移動互聯網技術的發展,讓租車、導航、訂旅店等服務更便当,增长了人們租車自駕的積極性。據介紹,攜程游览平台已經開通覆蓋330多個國內都会、全世界200多個國家的租車自駕服務,有8萬多家門店、500多萬輛車供消費者選擇。

租車自駕很火爆,但也存在一些問題。好比,有消費者反应,提早訂車到店被告诉無預訂車型導致游览計劃泡湯,租車平台在旺季車型單1、價格過高,租車質量無法保証等。

業內人士暗示,租車行業的監管還不完美,缺少統一的協調办理部門,有些租車平台的內部办理也有問題。作為服務供给方,租車平台應進一步完美办理方法,特別是汽車平安的办理,比方按期檢查汽車平安机能、及時維修受損車、強制報廢危險車,確保租車人的平安。

途中

參觀游覽更自由,途中尷尬也很多

有的公路限速很低,有的景點沒有停車設施,旅客在狹窄的路邊停車摄影,增长了自駕游途中的風險

熊亮是湖南邵東縣一位醫生。本年10月3日至4日,他開車帶著家人去郴州市,游覽了東江湖、飛天山地質公園、鵝婆寨等地。“這些景區面積很大,景點分离,隻有開車玩才輕鬆。”熊亮說。

熊亮從家裡開車到郴州,全程近350公裡,根基都是高速公路,跟著導航走,開車很順利。“雖然下高速今后,去景點的路況變得有點復雜,但有了導航,加之看门路標識,能很轻易找到景區进口。”

熊亮發現,現在景區门路越來越人道化了,各種门路標識增长了不少。景區內停車比較便利。若是四周有景點,门路邊常常會建一個大的停車坪,他和家人可以停下車欣賞風景,並摄影纪念。

“考慮到國慶長假期間景區內的旅店價格太貴,我在網上訂了離景區近来縣城的旅店,價格比較實惠,條件也不錯。”熊亮說,自駕游全程吃飯、留宿都沒有碰到什麼問題。

比年來,我國景區门路建設速率不斷加速。一些偏遠的景區也通了高速和高档級公路,成为了熱門景點,比方湖南矮寨特大懸索橋、張北草原天路等,吸引了大量自駕旅客。各地当局也鼎力建設景區公路。好比,《河北省游览大众服務體系規劃》提出,到2020年,將實現全省5A級景區、國家級游览度假區通高速公路,4A級景區、省級游览度假區、特点小鎮實現二級及以上公路通達,徹底解決景區“最后一公裡”問題。

田宇說,即便在新疆天山山腰處海拔2000多米的大龍池景點,手機信號都很好,還能上網,四周的獨庫公路旁設有幾處較大的停車坪供游人停車苏息、欣賞美景﹔在博斯騰湖畔建有度假村,購票后,旅客開車進入,可以吃飯、留宿、欣賞戈壁湖景。

可是有些旅客自駕游碰到高速公路維修,限速很低,乃至堵車,出游的興致大打扣头﹔有些旅客看到了好景點卻找不到停車的处所,隻能冒險在狹窄的路邊停車摄影,險象環生﹔有些旅客在線預訂旅店,到处所后發現沒有了,其他旅店全滿,隻能在車中過夜……

曾博偉認為,有關部門應完美自駕游服務,好比及時供给天氣、路況等自駕游大众信息,建設足夠多的门路批示標牌,增設和拓寬景點停車坪,鼓勵汽車旅館的發展等。“自駕游有必定的風險,建議旅客盡量不要去經常發生泥石流、雪崩等天然災害的处所自駕游。自駕游以前要注重检察天氣和路況信息。若是長途開車,要注重對汽車進行保養和平安檢查,解除車輛自己的問題。最佳約兩三個都會開車的人一块儿去,輪著開車,減少疲勞駕駛。開車時遵照交通規則,晚上最佳不要趕夜路。”

還車

超時退租麻煩多,一不谨慎多花錢

租車平台應不斷晋升服務程度,杜絕分歧理條款,讓消費者提車開心、開車安心、還車順心

“取車很便利,沒想到還車卻碰到了麻煩。”田宇說,本身與租車平台約定晚上7點去提車點還車。沒想到他在回烏魯木齊高速上碰到了门路維修,限速很低,最快每小時隻能開60公裡,有的路段還堵車。他緊趕慢趕,最后晚上9點半才還上了車。

“一開始,還車點的事情人員說我們遲到了,原來7天的套餐要變更為日租來收費。”田宇算了一筆賬,原定7天的套餐,天天收費700元,若是依照日租收費,天天收費是900元,這樣一共要多付1400元。“我們就遲到了1個半小時,套餐變更就要多付1400元,明顯分歧理。”

還車點的事情人員堅持要變更套餐,田宇分歧意。他打電話到該租車平台的客服中间,說了然情況。客服人員暗示,本身不克不及做決定,於是找到了公司有關負責人。該負責人認為田宇的遲到屬於特别缘由,決定維持原來的套餐,隻加收50元的遲到費用。這樣,田宇才赞成交費還車。

業內人士暗示,一些租車平台與消費者簽訂合同中的個別條款公道性確實差一些,對消費者晦气,而對租車公司更有益。他認為,消費者由於客觀缘由還車遲到了,可以按超過的時間收費,或收取必定的遲到費用,而不克不及更改整個套餐,讓消費者的付出大大增长。

有些消費者很狐疑:想在一個都会租車,在另外一個都会還車,但不少租車平台做不到這一點,请求必須在统一個都会還車。

“這是個市場行為。”曾博偉阐发,今朝租車市場還不夠大,假设一個租車公司分別在A、B兩個都会供给租車服務,若是搭客都把車輛從A市開到B市,那麼會導致A市無車可租。如斯一來,租車公司就必須再投入較大本钱,將車輛再拉回A市,這從經營的角度來講是不劃算的。隨著市場不斷增大,租車的旅客越來越多,異地還車可能加倍广泛。

攜程租車平台相關負責人暗示,對於租車平台來說,要進一步发掘供應商的服務優勢,為用戶供给更合口胃的優質服務。攜程租車每段時間會通過調研领会用戶新需求,幫助供應商更好地改進和完美服務。

“租車自駕游越來越风行。租車平台在獲牟利潤的同時,也應不斷晋升服務程度,杜絕分歧理條款,讓消費者提車開心、開車安心、還車順心。”曾博偉說,未來隨著人們苏息時間增长、交通進一步便当化,自駕游還會迎來新一輪發展。
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