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公共网·海报消息北京3月11日讯(特派记者 孙杰 赵洪栋)跟着灵活车数目愈来愈多，非论都会仍是屯子，天天一到幼儿园、小学上放学的时候，黉舍四周门路常常会拥挤不胜。因为下学时候较早，不少上班族为接孩子下学不能不早退。对此，住鲁天下政协委员、宋江武校校长樊庆斌建议，进一步试点推行将接送学龄前儿童和小学生上学、下学，列入公益奇迹，由当局配备专门车辆卖力接送，减轻家长和门路包袱。
樊庆斌说，少年儿童平安意识稀薄，他们尚不具有自力上放学能力，只能由家长卖力接送。值得注重得是，与上班顺道送孩子上学比拟，幼儿园、小学下战书下学时，绝大大都家长还在上班中。为了接送孩子，有的家长只能向怙恃乞助;一些事情很忙、又没有白叟帮手的家长，只能雇保母接送孩子，每个月三四千元保母费是一笔不菲的付出。
樊庆斌在调研中发明，接送孩子上放学的家长约有七成是驾车、电动轿车或摩托三轮车。“这么多的车同时上路，给都会交通带来了庞大压力。”樊庆斌说，在上放学时候，一些黉舍周边本来3、五分钟的旅程，有时半小时也走不完，极大的挥霍了时候、人力和物力。
樊庆斌建议，幼儿园、小学要严酷履行就近入学的原则，杜绝择校，缩小辐射半径，最大限度地节省学生的路途时候。教诲部分还应在充实调研并斟酌大众现实必要的根本长进一步优化黉舍结构方案。
樊庆斌还建议，当局要在试点的根本上，进一步扩展笼盖面，把接送学龄前儿童和小学生上学、下学列入公益奇迹，配备专门车辆卖力接送。教诲、交通、城管、财务等部分结合采纳办法，计划路线、肯定站点、购买车辆，兼顾放置。车辆由当局出资采办，由公司化运营，集中办理，运营时可以采纳得当收费、财务补助的法子。同时，这些车辆可兼用于非学生接送时段的公走运营，得当增长收入以减缓资金投入压力，经由过程几年的过渡渐渐构成有处所特点的学生接送方法。
“分歧年级应履行错时上学、下学，学生应同一在黉舍操场或其他不阻碍交通的适合园地集中乘校车。”樊庆斌说。
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發表於 2019-4-30 16:10:01
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