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標題: 台灣出租車牌照便宜打車方便司機众多竞争激烈 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-9-22 16:41
標題: 台灣出租車牌照便宜打車方便司機众多竞争激烈
20日，台“運将”向相干部分反應行業竞争剧烈，事情辛劳

成排的“小黄”（计程車的昵称）整洁地分列在廣场上　資料圖片

台灣的计程車（大陸称“出租車”）一概漆為黄色，被人们亲热地称為“小黄”，而司機则被称為“運将”。在台灣，搭客“打的”比力轻易，卫星定位差遣的鼓起，使搭窈窕襪,客還可以随時打德律風叫車；但因為计程車数目供大于求，行業竞争剧烈，“運将”事情廣泛比力辛劳。

辦理费·每個月200多元

台北人吕星河，之前是巴士司機，60岁退休後起头開计程車，距今已6年，天天从早上8点開到晚上8点，周休两天。他说，“當局”划定不竭放宽，计程車司機春秋上限已提高到68岁。

他先容说，在台灣，要获得计程車派司的话，必要先考駕驶证，再經由過程测驗得到计程車执業挂号证，然後一般經由過程車行或计程車互助社拿到派司，并向車行或互助社缴纳每個月1000多元（新台币，下同，约合人民币211元）或几百元不等的辦理费。若是車子不是本身的，必要向車行租車，那就要再分外交租車資。開计程車6年，无违规违法举動，就有資历申请小我派司，成為“小我車行”可以“单干”，无需缴纳辦理费。

台北出租車美容化妝品,司機余師长教師回想说，上世纪70年月，司機向車行采辦或租赁计程車時，要交给車行数万元派司利用费，每一個月還要交给車行分外自動手杖椅,的辦理费。厥後交通主管部分開放了“小我車行”和计程車互助社，以改良“靠行”轨制的弊病，数万元的派司利用费就不消缴纳了。

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