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標題: 3·15曝光代驾租車遊走“灰色地带” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-1-18 14:24
標題: 3·15曝光代驾租車遊走“灰色地带”
央视“3·15”晚會暴光汽車租赁業广泛展开的代驾租車营業属违法谋划后，海内最大的汽車租赁公司神州租車率先冲破缄默。昨天，神州租車公司公布声明，称本日起周全遏制代驾租車营業。與酒儿女驾观點分歧，汽車租赁的代驾营業是指带司機租車营業，與自驾租車相区分。

不外，截至记者發稿時，以代驾租車為首要卖點的一嗨租車公司，仍未對不法运营的质疑给出回应。

按照海内汽車租赁業现行律例，汽車租赁只能出租汽車，不得供给驾驶劳務的谋划勾当。但现实上，多年来汽車租赁公司几近都供给带司機的租車营業，并且代驾車比自驾車車型更高端，重要知足商務人士需求，也為租赁公司带来更高利润。對此，業内专家号令，代驾租車市场需求兴旺，汽車租赁行業辦理律例应当按照实际环境加以無死角馬桶刷,调解。

针對相干部分担忧租赁公司带驾驶员會致使黑車泛滥的问题，京城一家大型汽車租赁公司高层坦言，租赁公司代驾出租的高端車型不成能像黑車那样去满城趴活，本钱都回不来，两者的辦事定位就犹如茅台與二锅头同样各不相关。

近况：

代驾市场需求大却分歧法

“咱们的焦點营業是短租和长租自驾营業，代驾也曾是公司辦事内容之一。媒体暴光后，咱们咨询了相干专業機构，确认代驾租車不合适今朝國度的法令律例。出于對公司久远成长的斟酌，咱们决议调解辦事品种，接管媒体监视，本日起在天下范畴内遏制代驾租車营業。”神州租車履行副总裁姚军红昨天暗示。

固然自驾租車和代驾租車只有一字之差，法令性子上却有天地之别。自驾租車是一种财富租赁，从行業属性上划入汽車租赁業范围；而代驾租車本色上是客运谋划举动，本色上属于出租汽車業。

记者盘问2004年修订的《北京市汽車租赁辦理法子》，第二条明白划定，汽車租赁是指谋划者在约按時间内将汽車交付承租者利用，收取租赁用度，不供给驾驶劳務的谋划勾当。此外，上海、重庆、山西、浙江、沈阳等各地對汽車租赁業的辦理都有雷同条目。此中，《吉林省门路运输条例》出格夸大，汽車租赁谋划者以供给驾驶辦事等方法从事或变相从事门路运输谋划勾当的，依照內湖近捷運辦公室,未获得门路运输谋划允许，私行从事门路运输谋划处置。

不外，令汽車租赁公司尴尬的是，固然各大都會具有驾照的群体愈来愈巨大，但高端商務租車范畴，用户却几近清一色请求配司機。姚军红认為，客观存在的市场需求是各地汽車租赁公司行走 “灰色地带”推代驾辦事的缘由，但公司谋划必需看如今是不是正当。“咱们但愿将来法令上會有调解，但神州必需等代驾租車正当后再展开这项营業。”他说。

神州方面没有流露代驾租車在公司营業中的比重，但姚军红流露，代驾租車营業的利润比重高于营業量比重。“代驾租車是高端营業，日租不像自驾按24小時计较，而是按8至9小時计较，每一个日租先后可以放置點對點接送营業，是以天天的营業能做到三四单，利润也就比自驾高很多。”

变通：

與劳務公司互助引进司機

“為甚么要停掉代驾营業？企業高管、外國人士和外资企業是代驾租車的主体，并且需求很大，这是客观实际。有几个企業高管愿意打个带顶灯的出租車加入商務勾当？”首汽租赁高层對神州遏制代驾营業的行為暗示不解。

具有3500辆汽車的首汽租赁，35%的車型為配司機的高端車型，公司总营業量中面向商務需求的长租营業也是绝對主力。不外，首汽租赁為規避法令危害，代驾司機全数采纳劳務引进的方法，與北京精灵時创人力资本公司持久互助。“近千名代驾司機，都與首汽租赁没有人事瓜葛，彻底是应客户需求起牵線搭桥的感化。” 这位高层流露，一旦租車进程產生交通变乱，若是是車辆自己缘由，由租車公司承当责任；若是是司機操作不妥，由劳務输出公司承当责任，如许租車用户的权柄能获得充实保障。

记者领會到，北京、上海大都汽車租幸運飛艇技巧,赁公司都是采纳如许的变通方法在供给代驾租車营業。不外，神州租車的直接竞争敌手—— 一嗨租車是个破例。固然一嗨租車的網站上代驾租車营業被暗藏在企業辦事内容中，但其在地铁公交車站大量投放的姚晨代言告白，都在显著位置标有“带驾”字样，代驾租車营業比例高达50%以上，并且所有司機都来自一嗨本身具有的商務車队。是以，在央视暴光后，一嗨租車被媒体调侃為海内最大“黑車機构”。

客岁，神州租車和一嗨租車别离从遐想团体和高盛公司得到巨额资金搀扶，起头在天下范畴的快速扩大。今朝，神州租車已具有車辆1.3万辆，笼盖天下43个重要都會，本年还将大手笔采购2.5万辆車，全数用于自驾市场；而一嗨则具有6000多辆車，笼盖天下近50个都會。業内助士流露，神州車队以中低端車型為主，散租营業占多数，这也是神州勇于率先颁布發表遏制代驾租車营業的缘由。

此外，汽車租赁公司要解脱不法代驾租車的為难，另有一种路子，即申宴客运谋划天资。神州租車法令参谋马东晓认為，若是既供给租赁車，又供给司機，就至关于中華職棒ptt,完备的客运谋划，但租赁公司要申宴客运谋划天资很是坚苦，由于各地都會對此都有严酷的行政审批手续，乃至對出租汽車的总量都有调控请求。

建言：

加速汽車租赁業立律例范

汽車租赁公司不得供给驾驶劳務辦事，如许的划定是不是公道？记者就此采访了北京市租赁行業协會副會长范永耀。

“各地對汽車租赁的此项限定都是根据1998年扶植部相干規范出台的，十几年前的市场情况跟如今已有天地之别。”范永耀先容，从世界范畴看，租赁公司同時供给自驾和代驾营業几近是通行的行規，美國、日本、欧洲、韩國等國度及台灣地域都是如斯，由于代驾租車简直有很大的市场需求，只是因汽車文化的發财水平分歧，列國和地域自驾和代驾租車的营業比例會有差别。

神州租車方面供给的数据显示，美國500万辆汽車租赁車队中，自驾比例高达95%以上。姚军红展望，跟着中國人力本钱的提高和汽車文化的成长，自驾租車會呈递增式成长，而代驾租車會呈递减式成长。

不外，代驾租車若何與客运包車区分辦理，代驾租車的驾驶员辦理问题等都必要进一步明白和規范。范永耀建议，汽車租赁行業辦理应@铺%c995w%开對供%HOH1S%给@驾驶员辦事的限定，同時加速制订专门的汽車租赁業律例。

据流露，客岁12月尾召开的2011年全邦交通运输事情集會上，“鞭策创建天下汽車租赁業辦事收集、制订汽車租赁辦理法子和尺度規范”已被列為本年交通运输事情的重要使命之一，这象征着汽車租赁行業多年没有专属法令律例的状态有望扭转。

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