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裁人过半，融资推延。業内起头有“車辆同享在中國成长不下去”的传言和猜测。而寶驾租車的变更，是败局已定仍是还有深意？
寶驾租車CEO 李如彬
i黑马 王奕 11月29日报导
坊间传说风闻，P2P車辆同享平台寶驾租車裁人过半，融资也推延数月；半年前，一样的車辆分享平台PP租車，也曝出裁人过半；而行業内，車辆丢失、車主维权的消息从未中断。
業内起头有“車辆同享在中國成长不下去”的传言和猜测。而寶驾租車的变更，是败局已定仍是还有深意？i黑马独家专访寶驾租車CEO李如彬，听他回想阿谁猖獗烧钱的营销年月。
猖獗年月
寶驾租車确切裁人了。李如彬说，从600多人，裁到300多人。从本钱涌动的热谷到本钱隆冬，北京賽車技巧,李如彬正在履历冰火双重天。
那是个猖獗的年月。
客岁，車辆同享行業正处风口，同享经济这个全新的模式走进中國，正在落地生根，世人翘首巴望其着花成果。
客岁年末，寶驾租車高调颁布發表A轮融资3万万美金。阿谁時辰，融资动静都是抢着公布。
年头，寶驾起头了攻城略地。
本钱市场正好，那時几近每家公司账上都有大把的钱，“大师都猖獗的费钱、烧钱，竞争敌手做了不少的鼓吹，上了哪一个营销渠道，你就不能不上，為了买baidu的竞價排名，一花就是好几十万”。
李如彬称，那是个被“本钱市场捧坏的年月”，那時他看账上那末多钱，就焦急。感觉天天费钱太慢，敦促部属说：“你们赶快花出去啊。”大师每天钻研怎样费钱，怎样做补助。
李如彬记得最猖獗的時辰，一天光是营销用度，就高达五十万。
同時，寶驾起头大量招人。3个月時候，100人的团队扩大了600人，进驻21个都會。
本钱隆冬来得如斯忽然，所有人猝不及防。一晚上冬风起，万物凋敝。
6月，股灾降临。7月，本钱紧缩。8月，本钱隆冬前兆显现，李如彬已预见欠好了。
寶驾估计的融资規划遭到影响，现金储蓄变得严重。本来设定的估值，起头步步伐低。李如彬此時已晓得，融资規划要推延了。
在本钱隆冬到来之际，李如彬是一个岑寂的果断者，他没有迟疑或忙乱，敏捷将baidu竞價排名撤下，@判%T3B3U%断對职%9v8KW%员@举行“优化”。
起首，分公司的地推职员，全数裁掉，原有20人的分公司只剩下一半。此外，公司内部“為了烧钱设置装备摆设的职员”，绝不保存，集中在告白、营销、运营等部分。
李如彬的規划是，半年之内助员、分公司都遏制扩大，守着现有的10万位車主，再也不营销，端赖口碑传布。补助也在逐步削减，起头渐渐向車主收取必定佣金。
行業冬日？
不但寶驾租車，車辆同享行業今朝正在总体紧缩。
baidu的搜刮中，車辆同享的三大player：寶驾、PP、高低前后撤下竞價排名；第四位player则退出了市场，7月，Cocar正式颁布發表暂停租車辦事；关于融资动静，PP租車虽传说风闻C轮融资5亿人民币，但官方从未正面回应；而关于寶驾的融资动静，也已推延数月。
近来，又频仍曝出車主丢車消息，行業的舆论情况变得极差。有人乃至猜疑，同享经济在中國已寸步难行了。
确切，與西方已有完备的征信系统分歧，中國尚缺少征信機制，致使同享经济的创業公司，最大的本钱，是创建风控系统和市场培育。
李如彬自称，寶驾的风控上下足了工夫，接入反讹诈的盘问东西，如闪银体系和红盾体系，對接中國门路协會的征信盘问網站，乃至植入人脸辨认体系，以确保租車人是本人等。
李如彬认可，寶驾平台上虽有丢車事務，但因风控到位，其数目要低于業内5到10倍。
这是同享经济在中國的阵痛期，却不是死路。
“同享经济在中國不是没有前途，是必要不少家公司去培育社會的同享精力和同享责任。”李如彬说，这一切征象，并不是由于行業进入冬日，而是本钱进入隆冬。
回归初心
冬季来了，春季还會远吗？
半年前，i黑马在寶驾租車“5.26我爱绿”消息公布會上，见到了李如彬。他找了一群業内大牛的CEO来帮他站台，配合提倡車辆同享，经济环保。
他被一大群媒体包抄，目不暇接。聚光灯下，他笑得过久，有點僵直。
而此時面前的他，没有了那時的声张，在椅子上微微后仰，笑脸未几，清平淡淡。
他曾與行業内其别人聊过，發明大师的逆境是不异的，“上半年费钱花太多，下半年都紧缩了，融资脱节，估值也在跌。”
有些人發急，有些人奔走于融资，而李如彬在思虑。“这段時候，我一向在想，本钱市场的冬日，创業公司怎样成长？实在就是回归创業的本色，把创業做实”。
李如彬也一向在反思，他认可，昔時那种猖獗的烧钱模式“太不值得”。当時，大师拼的不是產物，拼的是补助消脂茶,和运营。猖獗的地铁告白、電梯告白、攻城略地的地推，都是用钱砸出来。
“你居心谋划你的產物、辦事，缔造你的價值、内容，最后再去市场上刺杀，之前就是提早刺杀，本末颠倒”，李如彬说。
这并不是李如彬的第一次创業，他曾是学大教诲开创人兼董事长。昔時学大教诲的三位创業“小火伴”姚劲波、金鑫和李如彬，而今各有各自的运气。
姚台中搬家公司,劲波，58同城CEO，與赶集網归并后，风头正劲；金鑫，留守学大教诲，担当CEO。而李如彬，成為了寶驾租車的CEO。
昔時，3个小火伴不到10万發迹，房租、人工都靠他们一分钱一分钱挣出来。7年后，学大教诲才融到第一笔钱。“当時候创業就是白手起家，不會打乱市场，各类补助。补助底子不敢想，由于一补助就象征着收入少了，可能就交不起房租。”
一眨眼，PC期间曩昔，一个全新的创業期间到来。李如彬起头了二次创業，他的初志纯真至简：身旁的朋侪都乘上了挪动互联網的大潮，若是他不上去，可能會被期间丢弃，抱着进修的立场，他上了船。
他看到了一个富贵至极的创業期间。在这个期间，他一向是学徒。他看到行業内各类花狸狐哨的弄法，各类补助、新式营销，他不能不作陪到底。
恍如一个循环，又一眨眼工夫，一切又恢回复复兴位，回归了创業的本色，回归到昔時学大的韶光。
李如彬“醒觉”得其实不晚。在陆续裁人的几个月，他做了两件事。他與天下最大的安保团体中城卫互助，若是車主的車辆被欺骗或丢失，由中诚卫帮手寻回；他與安全保险沟通了数月，為寶驾打造了专属保险“租車信誉险”，若是車辆其实找不回，由保险公司补偿車主80%，乃至車辆欺骗也能补偿。
他深知，风控和征信系统，是同享经济的命根。他起头點點滴滴打磨產物，不急不躁。
“这不是坏事，”李如彬认為，行業垂垂褪去非理性繁华，倒逼企業摸索红利模式，这恰是贸易的本色。何况，冬季来了，春季还會远吗？
虽然延迟了3个月，寶驾租車仍是行将鄙人个月完成B轮融资，只是，估值从最高生理预期降到最低值，钱，也未几。
但是，如许的沉稳年月，是李如彬认识的，他或许找到了久违的自傲和放心。
（本文作者王奕，i黑马原创。）
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發表於 2021-1-18 12:42:36
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