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首都机场航站楼接送机限时停车后:为省停车费司机占高速趴活儿
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作者:
admin
時間:
2019-4-30 13:12
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首都机场航站楼接送机限时停车后:为省停车费司机占高速趴活儿
“在高速公路上泊车,还随便下车走动,太伤害了。”昨天市民反应,近日不少灵活车将机场高速最外侧车道当“泊车场”,连续串的灵活车占用车道,存在极大伤害隐患。记者查询拜访发明,这些占用车道泊车的灵活车傍边,运营车辆占了较大比重。
因为“十一”长假时代估计出行搭客较多,今朝首都机场三座航站楼都姑且采纳了接送机车辆限时泊车的法子,超时泊车,司机将面对200元、3分的惩罚。昨全国午记者在机场高速、机场二高速都发明了市民提到的问题,连续串灵活车在高速路最外侧车道一字排开,最长的步队不下二十几辆车,司机坦言,在此泊车,是为了节流机场航站楼泊车场的泊车费。
以机场高速为例,间隔机场另有2.5千米的位置起头,车辆列队占道的问题便起头凸显,一些停在路边的灵活车乃至连双闪都不开,车内助员全神灌输地看着手机上的各种接单软件。在高速公路上,下车勾当、抽烟乃至绕行到路边解决三急的,时有发明。
一位司机奉告记者,之前“拉机场的活儿”,他们会把搭客送到航站楼动身层,然后直接在动身层继续接单,把刚落地的搭客从机场带出去,如许没必要空驶,更省了泊车费。如今一号二号航站楼泊车跨越5分钟,三号航站楼泊车跨越8分钟,就会被罚,以是就只幸亏这里“接活儿”了。
对付这类环境市民们发明后经由过程向媒体反应、发微博等方法暗示不满,认为如许的泊车方法存在极大平安隐患,但愿相干部分加大办理力度。
来历:北京晚报 记者景一鸣 文并摄
编纂:TF001
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