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標題: 國内租車業乱象丛生骗租套现频發公司叫苦不迭 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-1-18 12:59
標題: 國内租車業乱象丛生骗租套现频發公司叫苦不迭
神州租車获投资，是不是為業内注入强心剂？资料圖片

中广網北京7月10日动静(记者庄胜春)据中國之声《消息纵横》报导，两个月前，神州租車暂停赴美IPO，撤回赴纳斯达克的上市申请，固然業界不乏承认这一理性退出行為的声音，可是怀揣本钱空想的中國租車巨擘简直履历了无奈的铩羽而归。

终究，在两个月后的昨天(9日)，神州租車迎来了一个利好动静。神州租車控股有限公司和美國华平投资团体结合颁布發表，华平将向神州租車举行2亿美元的股权投资。这笔海内租車業迄今為止最貓旅館,大的单笔股权投资，帮忙神州租車又一次挺起了腰杆。那末，如许一股巨资的注入，是否是一针实其实在的强心剂呢？

快速扩大带来资金坚苦

2亿美元，这是神州租車继2010年8月得到遐想控股跨越十亿元人民币计谋投资后的又一次大范围融资，乃至比其此前在美提交上市申请時估计的IPO最高融资额还要多出4200万美元。但在如许一个喜信眼前，神州租車副总裁杨衍颖依然没有流露有关将来上市的详细信息。

杨衍颖：这次华平投资神州租車，充实显示了华平對付中國租車市场和神州租車的承认，今朝咱们對付将来上市没有一个明白的時候表，一个要看市场的环境，一个要看到時辰的企業需求。

由于此前在美IPO的折戟沉沙，这一海内租車龙头企業的谋划状态被舆论层层剖解，快速扩大带来的资金坚苦也一度饱受质疑。在業内助士看来，这一次神州租車的动作无疑是打了一个翻身仗。國信中联汽車投资辦理有限公司总司理范永耀：

范永耀：由于我晓得它如今仍是在吃亏状况，可是职员等方面用度天天都在產生，那末若何继续保持下去而且不竭的增加，这个投资可以或许获得必定的减缓，可是如果依照它本来那种敏捷的扩大步调来讲，这仍是不敷的，还必要进一步融资。

海内租車行業或明或暗

另外一方面，神州租車在本钱市场的表示，也映渲染全部海内租車行業在投资者心中的光亮或暗淡。

7月1日，广州继上海、北京、贵阳后履行中小客車限购政策，汽車租赁辦事再次得到增加良機。广州市民郑师长教师：

郑师长教师：限购令今后，筹算迟一段時候再买車。如今广州租車很便利了，几十块钱便可以租到一辆車，我感觉本钱还低落了。

在如许的布景下，兒童玩具,范永耀加倍看好中國租車行業的潜力，在他眼里，此次华平的2亿美元投资也表现了美國投资者對付中國租車行業的信念。

范永耀：中國的租車消费和美國的租車消费差距309倍，美國的租赁車辆是快要250万辆，咱们30辆都不到。如今北京、广州、上海、贵阳都限号了，我感觉下一步另有至关一部门二線都會會采纳限号，租車行業是最合适中國的。

广漠的远景眼前，咱们必需看到中國租車市场的各种不足。在業态成熟的發财國度，走出飞機场，你便可以看到租車和地铁、巴士等接驳方法配合呈现，只要用信誉卡做预授权，挂号相干资料并在租赁合同上具名，便可以在10分钟内租到一辆車，犹如在快餐店买个汉堡同样轻松。

究竟上，外洋汽車租赁行業颠末了数十年的成长，已成了一个具有至关范围、很是成熟規范的财產。那末，雷同如许便捷、平安的辦事，國人何時才能享受的到呢？

据中國出租汽車租赁协會公布的数据，中國汽車租赁财產正以年均20%到30%的速率增加，估计到2015年，天下租赁車辆需求将到达30万到40万辆，業務收入将到达180亿元。可是，在如许一个高速成长的市场中，参差不齐的质疑和消费胶葛的频出也一向相伴。不少市民在享受租車便当的同時却不那末塌实。

杜蜜斯：海内的租車手续比力繁琐，車况也不是出格好，租車公司的辦事也是良莠不齐的。

张蜜斯：不晓得它何時可能會耍诈甚么的，或许它車原本就有错误，然后你没开两分钟坏了，它还赖你，这个说不清的。

骗租套现案件频發

稀有据显示，在中國1万多家汽車租赁公司中，居市场前五公司所占的市场份额比重只有百分之大姨媽神器,十几，美國的这一数据却高达95%，市膝蓋痛貼布,场鱼龙稠浊，乱象天然丛生。在汽車市场专家且小刚看来，行業的整合还需光阴，如今急迫必要的是创建同一的行業規范。

且小刚：这个要大量资金@本%LKo3D%钱和职%9v8KW%员@步队来构成的行業，以是如今都是早期。该曝露的问题用个三五年曝露出来，再用两三年把它理顺，调解成一个在天下可履行的行業端正。包含异地租車怎样辦，丢失怎样辦，折價怎样辦，收费尺度怎样辦？这必需得有三、5年以上的实行期。

在不可熟的市场情况下，叫苦的不但是消费者，骗租套现案例的频發，也使得不少租車公司叫苦连天。對此，國信中联汽車投资辦理有限公司总司理范永耀号令早日创建信誉系统，让骗租者无所遁形。他还指出，今朝的租車辦理規范各地纷歧且存在抵牾，限定了行業的成长。

范永耀：又给你限号、税收上也不优惠，另有一个，租赁車不该该叫营运車，不克不及给它限定年限，应当跟私人車、小我車是同样的，由于它自己租这个車是处事的、辦公的。如许致使这个行業利润出格低。你看外洋，就不给你划定报废年限，只要及格便可以开，此外税收方面也赐與优惠，它其实是一个现代辦事業。

记者采访業内助士领會到，范永耀提到的详细辦理規范已在孕育当中，可是即便出台，也只能在必定水平上拓宽汽車租赁行業遭受的瓶颈。要想从底子上扫清停滞，还需一改如今多龙治水、乃至无龙治水的状态，从都會计划到财務政策等方面，举行全盘的轨制设计，為租車行業康健成长缔造前提。

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