首都机场航站楼接送机限时停车后:为省停车费司机占高速趴活儿
“在高速公路上泊车，还随便下车走动，太伤害了。”昨天市民反应，近日不少灵活车将机场高速最外侧车道当“泊车场”，连续串的灵活车占用车道，存在极大伤害隐患。记者查询拜访发明，这些占用车道泊车的灵活车傍边，运营车辆占了较大比重。因为“十一”长假时代估计出行搭客较多，今朝首都机场三座航站楼都姑且采纳了接送机车辆限时泊车的法子，超时泊车，司机将面对200元、3分的惩罚。昨全国午记者在机场高速、机场二高速都发明了市民提到的问题，连续串灵活车在高速路最外侧车道一字排开，最长的步队不下二十几辆车，司机坦言，在此泊车，是为了节流机场航站楼泊车场的泊车费。
以机场高速为例，间隔机场另有2.5千米的位置起头，车辆列队占道的问题便起头凸显，一些停在路边的灵活车乃至连双闪都不开，车内助员全神灌输地看着手机上的各种接单软件。在高速公路上，下车勾当、抽烟乃至绕行到路边解决三急的，时有发明。
一位司机奉告记者，之前“拉机场的活儿”，他们会把搭客送到航站楼动身层，然后直接在动身层继续接单，把刚落地的搭客从机场带出去，如许没必要空驶，更省了泊车费。如今一号二号航站楼泊车跨越5分钟，三号航站楼泊车跨越8分钟，就会被罚，以是就只幸亏这里“接活儿”了。
对付这类环境市民们发明后经由过程向媒体反应、发微博等方法暗示不满，认为如许的泊车方法存在极大平安隐患，但愿相干部分加大办理力度。
来历：北京晚报 记者景一鸣 文并摄
编纂：TF001
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